Ilmārs Randers
Privātmājas būvē arvien vairāk – samazinās platības, aug cenas un izmaksas
Kā atņem zemi dzelzceļam. No 1623 īpašumiem “Rail Baltica” Latvijas trasē atsavināti tikai divi
Atrod grēkāzi OIK neatcelšanai
Cik plāns ir Latvijas vidusslānis?
Pilsētas “ārstējošais” elements – gājēju ielas. Taču būs vajadzīgi gadi, lai tās kārtīgi “iedzīvotos”
Vienu no pelnošākajām nozarēm gaida būtiskas pārmaiņas
Lietuvā jau būvē “Rail Baltica”
No izdzīvošanas uz labu dzīvi. Kā? Saruna ar EM valsts sekretāru Eglīti un ekonomģeogrāfu Turlo
“Mēs mācāmies sadarboties.” ES līdzfinansējums “Rail Baltica” projektā iespējams pat 90% apmērā
Ilmārs Randers: LDz “renesanse” pretējā virzienā
Steidz novēlēt pensijas. Kā to izdarīt pareizi?
Romas impērijas būvju iedvesmotie, jeb betona “zaļās ekonomikas” pionieri
Vai Baltijas valstis būs gatavas piemaksāt vairāk, lai īstenotu “Rail Baltica” projektu?
Kad labos ceļu uz novada centru
Lēmējus apvienos ar izpildītājiem. Cenšas novērst negaisa mākoņus pār “Rail Baltica” ieviešanu
“Vispirms darbs – parks pēc tam.” Mālpili plāno pievienot Siguldas novadam
Ventspils brīvostu pārņems pakāpeniski
“Dvīņu torņu” nodošana iestrēgusi projekta attīstītāju un Rīgas būvvaldes sarakstē
“Rail Baltica” problēmas: hibrīdkarš vai neizdarība?
Attālinātais un elastīgais darba laiks – šo darba konceptu pieprasa un lieto ne tikai jaunā Y paaudze
