“Tāda vārga tā “akcija”…” Kāpēc Atis Jansons Ceļu policijas veikumu vērtē ar vienu balli no 10? 15
Atis Jansons, “Latvijas Avīze”, AS “Latvijas Mediji”
Latvijas Ceļu policijas veikumu Eiropas ceļu policijas tīkla organizētajā akcijā “ROADPOL Drošības dienas” vērtēju ar vienu balli no 10.
Kārtējo reizi no dažādiem ekrāniem mūs pabaidīja: “Valsts policija atgādina, ka līdz 22. septembrim Eiropas Savienības dalībvalstīs, tostarp Latvijā, norisināsies Eiropas ceļu policijas tīkla (“Roadpol – European Roads Policing Network”) organizētā akcija “ROADPOL Drošības dienas”.
Akcijas galvenais vēstījums ir: “Paliec dzīvs – izglāb dzīvības”, un tās mērķis ir kopīgiem spēkiem panākt, lai šajā laikā uz Eiropas ceļiem nebūtu neviena ceļu satiksmes negadījuma ar bojāgājušiem un smagi ievainotiem cilvēkiem.”
Bet kampaņas dienu viducī lasām šādas ziņas (LETA): “Piektdien Latvijā ceļu satiksmes negadījumos dzīvību zaudējuši divi cilvēki. Plkst. 7.40 Bauskas novada Stelpes pagastā, autoceļu Bauska–Linde un Iecava–Stelpe krustojumā, sadūrās automašīnas “Toyota Land Cruiser” un “Volkswagen LT55”. Pēc sākotnējās informācijas, sadursme notika, jo 2001. gadā dzimušais “Toyota” vadītājs nedeva braukšanas priekšroku uz galvenā ceļa esošajam “Volkswagen”, kuru vadīja 1966. gadā dzimis vīrietis. Avārijā gāja bojā “Volkswagen” vadītājs.
Plkst. 21.43 Rīgā, Ezera ielā pagaidām nenoskaidrots automašīnas “Audi” vadītājs uzbrauca gājējam. Cietušais tika nogādāts medicīnas iestādē, taču no gūtajām traumām mira.
Sestdien uz Liepājas šosejas pēc sadursmes ar divām kravas automašīnām gājis bojā motociklists. Negadījums noticis ap plkst. 11.13 Dienvidkurzemes novada Kalvenes pagastā, autoceļa Rīga–Liepāja (A9) 157. kilometrā. Pēc sākotnējās informācijas, vispirms motocikls “Kawasaki” sadūries ar kravas automašīnu “Volvo FH” (ar cisternu). Šīs sadursmes rezultātā motocikls zaudējis vadāmību un sadūries ar otru kravas automašīnu “Volvo FH” (ar puspiekabi). Motocikla vadītājs negadījumā gājis bojā.
Svētdien Latvijā reģistrēts 71 ceļu satiksmes negadījums, kuros cieta 13 cilvēki un viens gāja bojā. Tas noticis Kurzemē, un bojāgājušais bijis gājējs.”
Tādi, lūk, rezultāti. Nevis neviena, kā teorētiski mērķēja akcija, bet četras nāves satiksmē. Trijās dienās. Salīdzinot ar pērnajām 139 (visa gada laikā) – reizes četras vairāk.
Kāpēc? Nekādas manāmas “akcijas” (“action” – darbība, angl. val.) nebija. Piektdien un sestdien nobraucu kādus 500 kilometrus. Rīgā, tās apkārtnē, Kurzemē. Neredzēju nevienu policistu.
Ventspils šosejā redzēju nevis divus par 140 km ātrākus, ar kuru atstāšanu bez tiesībām policija savās ziņās lielās, bet kādus 20 vismaz. Un kādu simtu “pakaļā līdēju”, kuru izlēcieni no plūsmas ne tikai viņus pašus, bet arī daudzus tuvējos noliek ja ne nāves ēnā, tad slimīgā stresā pavisam noteikti.
Ceļu policijas veikumu akcijas laikā vērtēju ar vienu balli no 10. Un kolēģus joprojām aicinu uz rāmi (bet modri) filosofisku attieksmi pret satiksmes procesiem. Uz pastāvīgu būšanu labā fiziskā formā. Lai gan – pat tas ne vienmēr glābj.
Citu vainas dēļ reizēm iet bojā arī izcili meistari. Lūk, vēl viena traģiska ziņa. Šoreiz no Beļģijas: “Sestdien ceļu satiksmes negadījumā Beļģijā gājis bojā kādreiz profesionālajā līmenī startējušais Dānijas riteņbraucējs Kriss Ankers Serensens (2010. gadā viņš uzvarēja prestižā daudzdienu velobrauciena “Giro d’Italia” astotajā posmā, bet divus gadus pirms tam finišēja pirmais “Criterium du Dauphine” sestajā etapā).
37 gadus vecais Serensens bija ieradies Beļģijā, lai Dānijas sabiedriskajā televīzijā TV2 atspoguļotu pasaules čempionātu šosejas riteņbraukšanā. Serensens bija devies izbraucienā ar velosipēdu un pēc mediju ziņotā viņu notrieca auto vadītājs.”
