Kurš ir valsts interešu nodevējs? 6
Arī koalīcijas pārstāvis Kārlis Seržants (ZZS) pauda, ka vēl trešdien no rīta nedz viņš, nedz liela daļa Zaļo un zemnieku savienības deputātu nebija gatavi atbalstīt 80 miljonu eiro aizdevuma piešķiršanu sabiedrībai “Air Baltic”. Tomēr punkts, kas paredz liegt iespēju iegādāties “Sukhoi” lidmašīnas, ir mainījis šo attieksmi. “Ir ļoti iepriecinoši, ka vācieši – Gausa kungs (“Air Baltic” vadītājs Martins Gauss. – Red.), gan arī Montāgs-Girmess (investors, Vācijas uzņēmējs Ralfs Dīters Montāgs-Girmess. – Red.) – ir sapratuši, ka Krievijas militārā kompleksa ražotās lidmašīnas ar Latvijas valsts nacionālās aviokompānijas simbolu Latvijas debesīs būtu tas pats, kas Krievijas tanki ar zvaigznēm Berlīnes ielās. Tomēr joprojām ir dažas lietas, kas mūs dara uzmanīgus. Cik zināms, tad pēdējās nedēļas laikā sarunās ar investoru ir izdevies panākt, ka no līguma sākotnējā varianta ir izslēgti apmēram 20 punkti, no kuriem lielākā daļa paredzēja Girmesa kungam ļoti plašas tiesības. Ieskaitot veto lidmašīnu pirkšanai, garantētu sešu procentu ienesīgumu, respektīvi, mazākuma akcionārs ar 20 procentiem akciju būtu faktiski ieguvis vairākuma akcionāru tiesības. Tā kā Girmesa kungs arī ar šiem noteikumiem ir joprojām gatavs parakstīt šo akcionāru investīciju līgumu, tad gribētu tomēr zināt, kurš valsts interešu, nu, teiksim, nodevējs vai neievērotājs šo sākotnējo līgumu sagatavoja. Ja tas ir kāds Satiksmes ministrijas ierēdnis, tad mēs labprāt dzirdētu, ka viņš ir zaudējis uzticību un ministrijā vairs nestrādā. Ja tā ir tā konsultāciju firma ar to jocīgo nosaukumu, tad viņus turpmāk nedrīkstētu pielaist ne pie viena valsti ietekmējoša darījuma konsultēšanas. Modrību gan zaudēt mēs arī nedrīkstam, jo šis plānotais piecu lidmašīnu darījums ir apmēram 100 līdz 120 miljonu eiro vērts. Un, ja padomājam par to, cik liela tur var būt komisijas maksa, tad tas joprojām ir diezgan pamatīgs un gards kumoss,” debatēs teica K. Seržants.
