Kuģošanas drošības uzlabošanai demontē Liepājas ostas pirmo piestātni 0
Lai uzlabotu navigācijas un kuģošanas drošību Karostas kanālā, tiek demontēta Liepājas ostas pirmā piestātne, aģentūru LETA informēja Liepājas speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) pārvaldes sabiedrisko attiecību speciāliste Līga Ratniece-Kadeģe.
Liepājas ostas pirmās piestātnes demontāža, kuģošanas kanāla iztaisnošana un krasta nostiprinājuma izbūve Karostas kanālā posmā no Karostas vārtiem līdz izgriežamajam Oskara Kalpaka tiltam ir daļa no kopējā Eiropas Savienības (ES) Kohēzijas fonda projekta “Karostas kanāla un Ziemeļu vārtu hidrotehnisko būvju atjaunošana”.
Darbus saskaņā ar iepirkuma procedūras rezultātiem veic pilnsabiedrība “GTL GT Inspekt” par 942 438 eiro, neieskaitot pievienotās vērtības nodokli.
Kā skaidroja Liepājas SEZ pārvaldnieks Jānis Lapiņš, piestātnes demontāža kuģu satiksmi padarīs vieglāku, jo līdz šim, kuģiem iebraucot Karostas kanālā, bija jāveic sarežģīts manevrs, lai apbrauktu pirmo piestātni, bet tūlīt pēc tam seko Oskara Kalpaka tilts, kas ir īpaša hidrobūve ar vēsturisku nozīmi. Navigācijas un kuģošanas drošības pasākumi ir nepieciešami, jo pēdējos gados savu uzņēmējdarbību aktivizējušas ir ostas stividorkompānijas, kas strādā Karostas kanālam pieguļošajās teritorijās, turklāt projektu izstrādes stadijā ir vēl vairāki uzņēmumi un termināli, kas nozīmē vien to, ka aktivizējas Karostas uzņēmējdarbības vide.
Karostas kanālā kravu operācijas patlaban veic seši termināli. Ja 2016.gadā kravu apgrozījums bija 773 200 tonnu, tad 2017.gadā tas pārsniedza jau miljonu tonnu. Šā gada deviņos mēnešos Karostas kanālā strādājošās stividorkompānijas pārkrāvušas 802 300 tonnu dažādu kravu – lauksaimniecības produkciju, celtniecības materiālus, naftas produktus un citus.
Projekta “Karostas kanāla un Ziemeļu vārtu hidrotehnisko būvju atjaunošana” gaitā līdz 2020.gadam pretī Karostas kanālam īstenos vēl kādu nozīmīgu projekta komponenti – ostas Ziemeļu vārtu hidrotehniskās būves atjaunošanu, lai arī Ziemeļu vārtus varētu atvērt regulārai kuģu kustībai.
Liepājas osta var lepoties ar trīs vārtiem, kas ir nozīmīga priekšrocība salīdzinot ar citām ostām. Atkarībā no laika apstākļiem kuģi varēs izmantot piemērotākos vārtus, akcentēja Lapiņš. Abās vārtu pusēs uzstādīs jaunas navigācijas zīmes, kas varētu pamudināt kuģus izvēlēties arī platākos Liepājas ostas vārtus, kuru platums ir 220 metri.
Lai Liepājas osta varētu nodrošināt drošu kuģu satiksmi, konkurētspējīgu kravu apstrādi un pārvietošanu Liepājas ostā, Liepājas SEZ pārvalde īsteno trīs ES Kohēzijas fonda projektus plānošanas perioda no 2014. līdz 2020.gadam, kas ir ļoti gaidīti un nepieciešami Liepājas ostas uzņēmējiem un uzlabotu Liepājas ostas darbību un iespējamās attīstības perspektīvas. Kopīgi ar uzņēmējiem un atbildīgo Satiksmes ministriju, izstrādājot projektus un nosakot ieguldījumu prioritātes, tika identificētas vairākas problēmas, kas tuvāko gadu laiku varētu ierobežot Liepājas ostas konkurētspēju un kuras nepieciešams novērst, īstenojot infrastruktūras attīstības projektus un ieguldot vairāk kā 40 miljonus eiro.
