Konkurss “Latvijas Gada auto 2020” beidzies, bet sava auto meklējumi turpinās… 0
Vairāk nekā stundu ilgais apbalvošanas maratons finišē ar zelta pārsliņu sniegu, kas nobirst pār “Škoda Kamiq”! Pārsteigums? Laikam jau ne. Viss loģiski. Dikti dārgos vai neprātīgi ātros uz galvenā pjedestāla mēs esam pieraduši nelaist. Šos skaistos sapņus atbalstām ar veselu duci papildu balvu, kuras tad šie arī saņem.
Gandarījuma balvas
Lūk, šis, piemēram. “Toyota Supra” – auto, kura kā pārvietošanās rīka lietderība Latvijā ir, maigi sakot, apšaubāma, vinnē divas nominācijas. Atzīts par skaistāko un ātrāko. “Audi E-tron” var (ar augstprātīgu smaidu) samierināties ar ceturto vietu absolūtajā ieskaitē, jo uz skatuvītes jau kāpis pēc inovāciju balvas. Lepojas ar jauno (gada sedans) titulu vēl viena toijota – “Camry”, kurai šajā nominācijā izdevies pārspēt absolūtas klasikas ikonas “VW Passat” un “Mercedes CLA”.
Žūrijas skopuma rūgtumu “BMW” pārstāvju sejās devīgi noskalo “tautas balsojums” – vairāk nekā 5000 internetā un lielveikala “Mols” balsojuma urnās nodotajās vērtējuma anketās “X5” ir un paliek nepārspējams…
Gavilē šajā sarakstā ne tikai kosmiski dārgumi. Kā lai nesmaida par “Suzuki Jimny”, kurš smilšu kalnu sacīkstē atzīts par piemērotāku nekā “Audi” vai “BMW”. Prieks par pērnā absolūtā uzvarētāja “Kia Ceed” modernizētās, krosoveriem tuvinātās modifikācijas “X-ceed” diplomu, par pagājušajā gadā otro vietu ieņēmušās “Hyundai Kona” hibrīda versijas saņemto “Eko” balvu.
Par žūrijas vecbiedra Normunda Avotiņa personīgo specbalvu “Ford Ranger Raptor” stilīgajam ātrgaitas traktoram, par vēl vienu pikapu – “Mitsubishi L200”, kuru par Dundagas un citu līdzīgu Latvijas dižpilsētu iedzīvotājiem piemērotāko “Latvijas Avīzes” redakcijas vārdā atzinām un apbalvojām…
Lielais (“mazais”) trio
Bet – galveno titulu principā dodam automobiļiem, kuri var tuvākajā laikā no lietotu limuzīnu pirkšanas ieradumiem izvilkt pēc iespējas lielāku skaitu Latvijas iedzīvotāju. Pievērst viņus kaut kam mazākam, vieglākam, ne tikai iegādē, bet arī lietojot taupīgākam. Tātad “zaļākam”, ko prasa ne tikai Eiropas direktīvas, bet arī veselais saprāts. Un mūsu laureātu trijnieks šiem kritērijiem atbilst.
Neviens no tiem nav daudz garāks par četriem metriem, nav smagāks par 1300 kg (“Peugeot” vieglākais – 1070). Visi ir pietiekami komfortabli četru cilvēku ekipāžai un nemaz ne dikti pieticīgai bagāžai.
Visi trīs ir dabūjami arī komplektācijās ar moderniem mazlitrāžas dzinējiem, kuru degvielas patēriņš būs neliels, CO2 izmeši, iespējams, pat zem 100 gramiem uz kilometru. Un – galvenais – visi trīs nopērkami par cenu, kas zemāka par 20 tūkstošiem eiro. Otrās un trešās vietas ieguvējiem pat zem 13 tūkstošiem.
Kāpēc uzvarēja (atgādinu – ar pavisam nelielu pārsvaru) dārgākais un sprīdi garākais? Iemesli, manuprāt, vairāki. Pirmkārt, “Škoda” bauda Latvijā tradicionāli augstāko “VW” markas radinieka prestižu. Tirgus līdzšinējos reitingus. Visu šo gadsimtu tā pie mums bijusi vairāk pirkta nekā Francijas darinājumi. Arī pērn – “Škoda” trešā, “Peugeot” un “Renault” attiecīgi devītais un septītais.
Otrkārt, tikai uzvarētājam ir “krosovera” vizuālais veidols. Lai gan arī “Kamiq” dibens nav nemaz tik augstu no ceļa (17 cm pret konkurentu 12–13), lai gan tā jumts tikai par nieka deviņiem cm augstāks, tomēr skats ir “būdīgāks”, pamatīgāks, drošāks (šķietami), un – visbeidzot – prestižāks. Un to – ak vai – mums joprojām dikti gribas. Pat ja šim veidolam ir sliktāka aerodinamika un šosejas patēriņš vienāda ātruma gadījumā lielāks nekā tiem zemajiem.
Treškārt, nu nekādi nevar aizmirst tieši šādu izmēru “Škoda Yeti” (tika ražots līdz 2017. gadam) panākumus. Dažus gadus (2013., 2014.) tas Latvijas tirgū pārspēja pat “Nissan Qashqai”, gadā pārsniedzot pat 500 pirkumu robežu. Vai “Kamiq” (atšķirībā no priekšteča – bez pilnpiedziņas opcijas) šo panākumu atkārtos?
Par sudraba un bronzas laureātiem. Arī te žūrijas reitingu ļausim novērtēt nākamo gadu tirgum. Prognoze – gandrīz neizšķirts rezultāts. Mana pagājušās nedēļas avīzē izziņotā ģimenes minižūrija (Kate, Gatis, Dāvis, Kristofers) pēc karstām diskusijām mata tiesas pārsvaru deva “Renault”. Lai gan “Peugeot” ārējais skats esot labāks. Bet interjers tāds savāds, ilgāku adaptācijas laiku gribētos… Un viņu secinājums, kuram jūsu vērību cenšos pievērst visvairāk, – cik tie jaunie auto tomēr ir forši!
Laureāti papildu nominācijās “2020”
Inovācijas balva – Audi E-tron (par īpašo rekuperācijas sistēmu)
Modernizācija – Kia Xceed
Dizaina balva – Toyota Supra
Ģimenes auto – Citroën C5 Aircross
Gada sedans – Toyota Camry
Mazais auto – Peugeot 208
Eko auto – Hyundai Kona Hybrid
Pilsētas apvidus auto – Škoda Kamiq
4×4 apvidus auto – Suzuki Jimny
Sportiskākais auto – Toyota Supra
Premium auto – Audi E-tron
Tautas simpātija – BMW X5
