No 1. aprīļa dārgākas būs starppilsētu autobusu un vilcienu maršrutu biļetes
. Iemesls biļešu sadārdzinājumam ir starptautisko aizdevēju prasība par dotācijas samazinājumu pasažieru pārvadātājiem, kas tiekot piešķirta un tērēta ” necaurspīdīgi” un izmaksu – degvielas, elektroenerģijas un citu izmaksu – sadārdzinājums.

Lasītākie

Kokteilis

Piecas frāzes, kuras tev nekad nevajadzētu teikt sievietei pāri 50 5

Kokteilis

Šie ēdieni nedrīkst būt uz galda, sagaidot 2025. gadu – Čūskai tie nepatiks! Saraksts ir iespaidīgs 4

Kokteilis

2025. gads sola “stabilu melno svītru” 5 zodiaka zīmēm

Lasīt citas ziņas

“Pēdējo trīs gadu laikā biļešu cenas nav celtas. Krīzes laikā mēs gaidījām līdz pēdējam brīdim, tomēr ilgāk gaidīt vairs nevaram. Biļešu cenas sadārdzinājums ļaus ietaupīt 1,8 miljonus latu no šim gadam paredzētā piecu miljonu latu lielā dotācijas samazinājuma,” tā Autotransporta direkcijas (ATD) preses sekretāre Sandra Maļuha.

Tālie reisi – dārgāki

Autotransporta direkcija (ATD) skaidro, ka autobusu biļešu cenas maršrutos, kas tālāki par 150 kilometriem, kāps par vairāk nekā 11%. Piemēram, uz Daugavpili patlaban ar autobusu var aizbraukt par Ls 5,60, bet pēc 1. aprīļa biļete maksās Ls 6,25. Vilciena biļete uz Daugavpili maksās par 25 santīmiem dārgāk nekā patlaban, kad tās cena ir Ls 4,70. ATD gan mierina – īsākos attālumos autobusu biļešu cenas starppilsētu maršrutos pat samazināsies par 10% uz pazeminātās iekāpšanas maksas rēķina. Līdz šim tā bija Ls 0,55, pēc 1. aprīļa – Ls 0,50, bet ārpus noteiktajām zonām ap republikas nozīmes pilsētām Ls 0,35. Piemēram, biļete no Krāslavas līdz Dagdai, kas patlaban maksā 
Ls 1,40, no 1. aprīļa kļūs par 15 santīmiem lētāka.

Visskumjākā ziņa par “Jančuku”… Mūžībā devies aktieris Dainis Ozoliņš

VIDEO. Cik neveikli! Krievijas preses konferences laikā “noplūst” zvans, ko visiem nevajadzēja dzirdēt…

TESTS. Vietējais ražojums vai imports? Izaicinājums Latvijas produktu patriotiem, kas spēj novērtēt īstu mantu!

Kādas sekas lēmums par biļešu cenas celšanu radīs autobusu pasažieru pārvadātājiem?

“Mums ir bažas, ka pasažieri vairāk brauks ar nelegālajiem pārvadātājiem. Biļete no Liepājas līdz Rīgai sadārdzināsies par 65 santīmiem, sadārdzinājums ir vairāk nekā 11 procentus liels. Pārvadātāji, kas brauc līdz 100 kilometru lielā rādiusā, sadārdzinājumu nejutīs,” tā a/s “Liepājas autobusu parks” valdes priekšsēdētājs Māris Ārbergs.

“Šis lēmums mums sarežģīs dzīvi, tomēr daudz nekas nemainīsies. Naudas ienākumi pieaugs vien nedaudz – par dažiem procentiem pieaugs naudas ienākumi tāpēc, ka ir straujš degvielas sadārdzinājums. Paredzam arī, ka cilvēki braucieniem uz lielajām pilsētām, tostarp uz Rīgu, vairāk organizēsies un dosies kopā ar personīgo automašīnu,” uzskata a/s “Cata” rīkotājdirektors Andrejs Malkavs.

Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Pēteris Salkazanovs teic, ka 23. martā asociācijas biedru sapulcē tikšot lemts par tālāko rīcību. Iemesls uztraukumam ir naudas trūkums mazajiem pasažieru pārvadātājiem, kas jau pēc dažiem mēnešiem varot nonākt līdz izputēšanai. “Valsts mums ir parādā 1,7 miljonus latu par 2011. gadu. Valsts iecerētos taupības pasākumus pasažieru pārvadājumu nozarē neīsteno, izņemot šo vienīgo biļešu cenu sadārdzinājumu. Mazajiem pārvadātājiem patlaban sāk veidoties maksātnespējas pazīmes. Lemsim par rīcību, ir iespējami arī radikāli pasākumi, tostarp streiks,” tā P. Salkazanovs.

Savukārt ATD sabiedriskā transporta plānošanas daļas vadītājs Ivars Zaļais vērš uzmanību, ka no Ls 1,7 milj. lielā valsts parāda pārvadātāju firmām šo firmu peļņa veido aptuveni Ls 1,1 – 1,2 milj. “Gaidām šo uzņēmumu gada pārskatus. Kad tos saņemsim, pārbaudīsim izmaksu pozīcijas. Diemžēl daļa no taupības pasākumiem, tostarp arī nelegālo pārvadātāju darbības ierobežošana, nenotiek tāpēc, ka iestrēguši ir labojumi likumos. Nesamaksāt pārvadātājiem mēs nemaz nevaram. Tas ir noteikts mūsu slēgtajos līgumos,” tā I. Zaļais.

Vilciens aizvien visizdevīgākais

A/s “Pasažieru vilciens” preses sekretārs Andrejs Filipovs teic, ka brauciens ar vilcienu aizvien paliks visizdevīgākais pārvietošanās līdzeklis. “‘Pēdējā laikā esam novērojuši tendenci, ka cilvēki ar savu automašīnu atbrauc līdz stacijai, tur savu transporta līdzekli atstāj un tālāk dodas ar vilcienu. Vilciena pasažieru skaits pieaug,” teic A. Filipovs.

Tālajos reisos cenas sadārdzinājums būšot vairāki desmiti santīmu, bet Rīgā konkurences dēļ ar citiem transporta veidiem cenas nemainās. Tomēr cilvēki, kas, piemēram, ik dienu uz darbu dodas no Siguldas vai Jelgavas uz Rīgu un pērk mēneša biļeti, pēc 1. aprīļa par to maksās gandrīz par trīs latiem vairāk nekā patlaban.

Tā kā no šajā gadā sabiedriskajam transportam vēl vajadzīgo Ls 6,7 milj. ietaupījumu ar cenu celšanu būs ietaupīti vien Ls 1,8 milj., iespējami vēl dažādi pavērsieni. Vislabākais – ja tautsaimniecības izaugsme būs tik strauja, ka valsts pasažieru pārvadājumu dotācijai varēs atrast papildu naudu. Vienkāršāk un daudz lētāk gan būtu sakārtot likumus un ierobežot nelegālos pārvadātājus.

ATD vadītājs Normunds Narvaišs vakar uzsvēra – šajā gadā masveida autobusu reisu samazinājuma nebūs. “Lai nodrošinātu lielāku autobusu piepildījumu un samazinātu izdevumus, esam iecerējuši tālos starppilsētu reisus dalīt vietējas nozīmes maršrutos. Piemēram, no Palsmanes ar mazākas ietilpības autobusu cilvēkus aizvedīs līdz Smiltenei un no turienes tālāk ar starppilsētu autobusu līdz Rīgai,” tā N. Narvaišs. Viņa teiktais gan nozīmē, ka ērtību pasažieriem būs mazāk.

Viedoklis


Aino Salmiņš, Latvijas Pašvaldību savienības padomnieks: “Situācija ir ļoti nopietna. Sabiedriskā transporta budžeta konsolidācija ir veikta bez seku analīzes, un tas ir nožēlojami. Ja Satiksmes ministrija nerisinās ar Latvijas Pašvaldību savienību panākto vienošanos, tad biļešu cenas būs jāceļ vēlreiz vai arī būs jāslēdz reisi. Proti, mēs esam vienojušies, ka tiks ierobežota nelegālo pārvadātāju darbība autobusu maršrutos un noteikti līdzmaksājumi par biļeti tām personām, kas patlaban tos nemaksā, tostarp invalīdi un politiski represētie cilvēki.”

Vilciena biļešu cenas